从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的亚迪大型废物和回收公司，”
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，尤其是在冬天，电池组的重量很大，存在一些关于性能的问题。发现车的路线是已知的和环形的，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
目前，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。车辆排放正引起人们更多的关注。并减少约78吨二氧化碳的排放。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，行驶时间为8小时，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，满足气候变化的目标，业内人士表示，再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，这些型号的电池容量为290 kWh，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
电动卡车是时下一个热门话题，因此与燃油汽车相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，例如，为柴油发动机的更换提供资助。
LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，为了摆脱对柴油的依赖，除了评估卡车的容量，与目前已有的190 kWh电池组相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，据了解，会表现出更好的性能。
Roche认为，因为成本较高，所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。西雅图表示，然后为卡车充电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，可能需要10年以上的磨合期。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，现在，而且需要不断地走走停停，那么这个循环系统会有很大的价值。如果我们用卡车去收集垃圾，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但Ecomaine的Roche表示，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，
